Pour l'avoir vu en vrai en début de semaine, le NX est vraiment très beau, bien équipe il faut compter 53 k€.
Son défaut (pour mon usage) serait peut être sa conso.
Du coup, je suis repartie pour une deuxième CT

Bonjour.

Voilà, c’est fini, je vous quitte.
Je suis passé chez Lexus, j’ai craqué pour le NX 300h, J’ai gardé le Rav4 5ans, je l’ai laissé chez Toy avec un petit pincement au cœur, ça restera une très bonne voiture dans mon souvenir.
Je vais créer un post ailleurs, il me reste les barres de toit avec les porte-ski à vendre.
Merci pour vos conseils !

Bonne continuation à tous, bon Rav !

Rav4snow

Bjr
Je l'ai essayé et n'ai pas du tout aime ce moteur qui mouline dans le vide a chaque changement de rapport, le systeme de transmission est a revoir, bizarre qu'il soit mis sur le marché comme cela, sinon beau, confortable et equipement pléthorique, mais de toute façon n'entre pas dans mon budget.

Bonjour,
j ai conduit une auris hybride et ça fait pareil, je n'aime pas trop, ca ne faisait pas ça sur le RX400H que j'avais essayé il y a quelques années.

Bonjour, ces hybrides ont des boites de vitesses à variation continue. C'est-à-sire qu'il n'y a tout simplement pas de vitesse.
Ça peut surprendre à l'usage mais le principe tient la route. Une boite de vitesse classique n'a pas forcement le bon rapport entre la puissance moteur, le couple et la vitesse d'avancement. Ce qui peut à plus ou moins long terme détériorer la mécanique du véhicule.
Avec une boite à variation, on efface tout et on recommence : la pédale d'accélérateur, qu'on pourrait maintenant appeler pédale d'avancement ne sert plus à piloter le régime du moteur mais la vitesse d'avancement. Le moteur est donc toujours utilisé à son régime optimal. Par exemple en cas de grosse accélération, le moteur va aller à son régime max (puissance max) et ensuite la boite à variation va faire évoluer la vitesse d'avancement. C'est vrai qu'on ressent moins l'accélération, mais elle est bien plus efficace car il n'y a pas de rupture de couple entre les passages des rapports puisqu'il n'y a pas de rapports.

En terme de boîte de vitesse, c'est ce qui se fait de mieux avec les bonnes vieilles boîtes de vitesses des grosses américaines (à convertisseurs de couple faisant office d'embrayage). Vous ne trouverez pas moins fiables que les boîtes de vitesses robotisées de nos voitures européennes (type DSG avec 1 ou 2 embrayages). Car ce sont de simples boîtes de vitesses manuelles avec une commande électrique à la place su levier de vitesse... sauf que ces boîtes ne sont pas conçues pour effectuer autant de changements de rapports que les vraies boîtes automatique à convertisseur de couple.
Avec la boîte de vitesse à variation continue, Toyota et Nexus prennent une grande longueur d'avance tant du point de vue technologique que sur la fiabilité.

Tout à fait la conduite est étrange au début mais avec le temps c'est plutot agréable

Bonjour,

Des retours sur ce Lexus Nx 300h, qui m'intéresse beaucoup ?