Bonjour,

J'ai un rav4 3p de 1998 en boite automatique, je lui ai déjà fait faire ÉNORMÉMENT de choses, mais je me suis lamentablement planté dans de la boue il y a peu, ci-fait que je commence à m'interroger sur ce que je peux vraiment faire ou pas avec ! Je précise qu'il n'a pas de blocage de différentiel.

Un avis sur la résistance / fiabilité / capacités en TT (avis d'utilitateurs de Rav4 si possible) ?

Merci d'avance !

le RAV4 en châssis court est très performant en tout chemin et très agréable sur route enneigées
par exemple il se sort de nombre de situations difficiles mais il ne faut pas tout confondre
ce n est pas un franchisseur

de plus la version boite auto n est absolument pas adaptée au TT c est un non sens
le premier croisement de pont sévère tu restes perché sur la bosse

la version boite meca s en sort mieux avec son blocage de différentiel électrique
mais il ne possède pas non plus de rapports courts adapté au vrai TT

En clair le RAV4 est un formidable véhicule polyvalent et très agréable a la conduite
en toutes circonstances mais n a absolument pas été pensé pour faire du tout terrain
sévère
il y a d autres véhicules bien mieux adaptés pour cela
un land 88 par exemple

de plus cela demande une préparation importante les dessous sont très exposés d origine
les carters en plastique a l avant explosent dans les premiers mètres
le réservoir est lui aussi sans aucune protection
aucun point d ancrage simple prévu pour un treuil etc...

A+
Yves

Pas glorieux tout ça ! En parlant de dessous, l'espèce de tuyau qui s'étend sur toute la longueur de la voiture jurqu'au pot d'échappement est décallé de 5cm du reste du dessous de la voiture, il donne un peu le sentiment de "pendre" quand on voit sa hauteur par rapport au bas de caisse, est-ce normal sur ce modèle ?

Pour le pot c'est normal , mais pour ceux qui possède une attache remorque, la prise électrique est bien plus

vulnérable, j'en ai changé trois en six ans. Quant au crochet d'attelage il faut le démonter sinon il frotte souvent aussi.

Comme dit plus haut, pour les chemins ok, pour le franchissement à éviter, mais c'est bon aussi pour les vrais 4x4, sans préparations, il y a pas mal de chose qui frottent. Ils iront plus loin que nos suv, jusqu'à un certain point.

Un vrai véhicule tout terrain doit avoir
une boite courte
un blocage de différentiel
mieux encore un blocage de différentiel interpont
des blindages des carters moteurs des ponts et du réservoir
un treuil électrique voire un treuil mécanique avec une force de traction supérieure a 2 fois la masse de véhicule
des attaches de remorquage sur châssis

en gros chez TOYOTA tu prends un LAND CRUISER BJ 43 ou 73
ça c est un vrai tout terrain

A+
Yves

Pour le tout terrain, il y a le VUS LADA, pour "véhicule universel soviétique". Il grimpe aux arbres, et en plus, on passe plus de temps à l'entretenir qu'à rouler avec! Mais, c'est vrai que ça passe partout!

Merci du conseil !