Salut,

Merci à jean-mi pour le lien!
Très intéressant et bien détaillé avec les photos sur ce sujet.
Je dois avoir le même problème (morceaux d'alu et de limaille dans le carter) sauf que moi c'est un RAV4 III de 2006 136cx mais cela doit être sensiblement la même chose...
En revanche je n'ai pas de bruit j'ai juste eu le voyant "pression basse" et le moteur s'est coupé puis est reparti.
Actuellement il est chez mon garagiste et je vais lui transmettre vos com' qui pourrait peut-être l'aider étant donné qu'il n'a jamais eu ce cas.
Ce qui est énorme c'est toute cette M.... qui se trouve dans le carter un moteur est censé être propre non? faut donc déterminer d'ou vient cette crasse...
Je vous tiens au courant de l'avancé amis raveur

Le résidu visqueux qui obture la crépine est du à une fuite de gasoil sur un ou plusieurs injecteurs qui pour une raison que je ne m'explique pas arrive à polluer l'huile moteur. Altec l'a bien résumé dans son analyse et si tel est le cas, il faut voir dans le haut moteur le pourquoi

Malheureusement après 7 700km le bruit est réapparu.

Ce bruit à l'accélération à froid lié à la pompe à huile ... lui-même lié à une crépine partiellement colmatée ... elle-même causée par une accumulation de calamine dans l'huile moteur .... tout cela est causé par une fuite aux joints d'injecteurs.

Je pensais avoir une marge de plusieurs milliers de Km avant de voir le problème se reproduire.
En fait j'aurais dû envisager le remplacement des joints d'injecteurs dés le départ puisque c'est une fuite à leur niveau qui est la cause de tous ces problèmes.

J'aimerai aussi pouvoir le faire sans passer par le concessionnaire sachant que je l'ai déjà fait sur une 308 HDI.

il existe des outils pour extraire les injecteurs si telle est bien la source de la difficulté ?

https://www.manomano.fr/catalogue/outil ... id=6463945


Description
Kit d'extracteur d'injecteurs, M20x1,0 avec masse à inertie, 1,5 kgAdapté pour les injecteurs Denso M20 x 1,0 Pour extraire les injecteurs bloqués dans la culasse Permet des frappes courtes et intensives La culasse ne sert pas d'appui Pour éviter de casser les injecteurs dans la culasse Version courte pour les endroits difficilements accessibles Livré avec la masse à inertie Filetage de la masse à inertie 5/16" x 16 mm Utilisation : Injecteurs Denso avec taraudages M 20 x 1,0

Et puis regarde cette vidéo qui correspond exactement au changement d'injecteur ainsi que les joints toriques https://www.youtube.com/watch?v=KOulGR0ZRlU .

Concernant le bruit moteur à l'acceleration à froid ... j'ai trouvé une astuce pour ne plus l'entendre ... je fais tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes au démarrage à froid ... du coup je n' entends plus le bruit quand je commence à rouler.