Si on me disait..."écoute ça, c'est un bruit d'injecteur !", eh bien...je ne serai pas si convaincu que cela !
Pour tenter une levée de doute, j'écouterai attentivement la sonorité moteur en roulant normalement, puis en décélération (plus de pied sur l'accélérateur) .
En décélération, il y a coupure de l'injection. Si c'est vraiment un bruit sur un injecteur, la différence devrait être nette à l'oreille entre je maintiens ma vitesse et je ralentis
Qu'en pensez-vous ? (moi...jamais )

Cdt.

j'ai deux RAV4.2 dont le plus vieux un phase 1 et l'autre un phase 2. Le plus récent est "beaucoup" plus sonore bien que le gasoil version "Suppremium de Wynn's" ait fortement réduit ses vocalises.

Au tout début quand j'ai eu le phase 1, il était lui aussi, assez pénible et fatiguant pour les oreilles.
Et avec le temps et les traitements dans le carburant, il s'est progressivement calmé au point d'être vivable.

Donc, les injecteurs sont effectivement responsables de ce tintamarre mais dans le cas de William, c'est encore autre chose qui claque...

On est d'accord.

Réglage de jeu aux soupapes?
Le fait d'avoir changé les injecteurs et le turbo n'a rien changé au "claquement" donc je me dis que cela doit venir de quelque chose que l'on n'a pas touché et donc arbres à cames et le reste...
Mais alors d'où viendrait ce jeu excessif et soudain?

@ +, l'aventure mécanique continue... elle est au coin du capot.

Très bien !
Alors ne croyez-vous pas que la proportionnalité du claquement en volume (ou intensité, comme vous voulez) à l'effort demandé ou au régime moteur, ne serait pas une indication utile pour orienter vos recherches ?

Après, enregistrer le bruit capot relevé en naviguant de chaque côté du moteur peut être révélateur !
J'avais diagnostiqué un truc improbable sur mon ancien véhicule comme ça...on ne sait jamais

Cdt.

Effectivement, le stéthoscope peut permettre de localiser la source du claquement

Je vais tester la méthode dès qu'il passe à portée de tournevis.

Mais sinon, vous êtes plutôt "jeu de soupapes" comme moi?

Comme il ne fume pas, qu'il tire correctement, je me dis que la segmentation n'a rien n'a voir là-dedans.

Vous n'avez pas répondu à ma question précédente: qu'est-ce qui aurait pu déclencher ce déréglage ou dis-fonctionnement??

Merci d'avance.

Pourquoi le bruit de claquement ? Bonne question Will

Il te faut localiser la source déjà et si c'est le jeu aux soupapes, la cause peut venir d'un poussoir, d'un arbre à cames (partiellement usé), d'un défaut de lubrification récent ou passé, va savoir...

Il n'y a que le démontage qui pourra te le dire avec certitude

Au passage un bel article sur les poussoirs hydrauliques http://www.asm4x4.com/prepa_poussoirs_patrol_gr.htm

Merci Jean-Mi pour ces indications. C'est toujours intéressant d'élargir ses connaissances mécaniques.

Dans notre cas, ce ne sont pas des poussoirs hydrauliques mais mécaniques avec pastille d'usure.
Je vais attendre sagement le retour du mécanicien - pas la semaine prochaine mais la suivante et voir avec lui si le diag lui convient. Si oui --> dépose puis réglage. Si non --> le feu me semble le meilleur moyen de régler le problème

Question bête: est-ce qu'une pastille peut se faire la malle? Si c'est le cas on devrait la retrouver sur le dessus de la culasse?

Au fait, on trouve facilement les cales de réglage/usure? Chez Toy obligatoirement, non?!

Bon week-end à tous.